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Hyosung GT250R - "La Quasi-Superbike" Qu’est-ce qui est orange et noir, qui a deux disques de frein avant, une fourche inversée, des commandes ajustables et un bicylindre en V de 75 degrés avec injection de carburant et 8 soupapes ? Il y a le nouveau porte-étendard de KTM : la RC8 1190… et la Hyosung GT250R 2008. Hyosung est arrivée sur le marché canadien de la moto il y a quelques années, en offrant des motos abordables qui faisaient le travail, sans plus (apparemment dans le sillage d’un autre géant coréen, Hyundai). Après quelques années, la compagnie tente de faire évoluer son image de moyen de transport économique vers des objets de désir, comme la GT250R aux allures de KTM l’illustre maintenant. Bien entendu, du style sans contenu adéquat est une recette pour un feu de paille et un désastre à long terme, et Hyosung a su équiper la GT avec des composantes décentes. Le moteur, pour commencer, est un bicylindre DACT à 75 degrés refroidi par air assez sophistiqué, qui vient avec des cames entraînées par engrenage, des engrenages primaires en deux pièces amortis par ressort et chambres de combustion à doubles zones de jaillissement. Cliquer ici pour télécharger l'article au complet- (PDF). |